Некоторые модели стали редкостью не только из-за своего возраста, но и благодаря ограниченному тиражу, особым дизайнерским решениям и историческому значению. Эти автомобили — настоящие жемчужины коллекционного рынка, и найти их в идеальном состоянии сегодня практически невозможно.
M1 (1978) - 460 экземпляров
M1 — пока единственный среднемоторный суперкар и один из редких автомобилей бренда.
- Проект разрабатывался совместно с итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, который создал для него агрессивный клиновидный силуэт.
- Первоначально планировалось выпускать M1 совместно с Lamborghini, но из-за проблем итальянской компании производство пришлось перенести в Германию.
- Всего было собрано 460 экземпляров, из которых 54 — гоночные версии Procar, участвовавшие в одноимённой гоночной серии.
M1 стал иконой 70-х, а его редкость и авто спортивное прошлое сделали его одним из самых ценных на рынке коллекционных авто.
3200 CS (1962) - всего 603 экземпляра
3200 CS — роскошное купе, которое стало основоположником современного фирменного стиля и повлияло на облик будущих моделей марки.
- Это первый авто с фирменным "изгибом Хофмайстера", который впоследствии стал визитной карточкой всех автомобилей марки.
- Купе разрабатывалось итальянским ателье Bertone, что сделало его единственной моделью, получившей столь выразительный итальянский дизайн.
- 3200 CS был выпущен ограниченным тиражом — всего 603 экземпляра, что делает его редчайшим среди классических купе бренда.
Этот авто стал мостом между классическими моделями 50-х и современными роскошными моделями, задав направление для будущих 6-й,7-й серий.
Isetta (1955) - около 160 000 экземпляров
Isetta — это, пожалуй, самый необычный автомобиль, когда-либо носивший эмблему BMW,он помог компании пережить тяжёлые послевоенные годы.
- Конструкция Isetta была куплена у итальянской компании Iso, но Bayerische Motoren Werke модернизировала её и увеличила мощность двигателя.
- Главная особенность — уникальная передняя дверь, которая открывалась вместе с рулевой колонкой, обеспечивая доступ в салон.
- Сверхэкономичный авто стал спасением во время топливного кризиса 50-х годов, так как расходовал всего 3 литра бензина на 100 км.
- Несмотря на его миниатюрные размеры, BMW продала около 160 000 экземпляров, что сделало его настоящим хитом своего времени.
Хотя Isetta сильно отличается от традиционных BMW, она остаётся культовым автомобилем, без которого история марки могла бы сложиться совершенно иначе.
Z8 (1999) - 5703 экземпляра
Z8 — это не просто редкий автомобиль, а настоящая икона стиля, созданная как дань уважения легендарному Bayerische Motoren Werke507.
- Разработка Z8 велась с оглядкой на культовый 507 Roadster, что отразилось в классических линиях кузова и минималистичном ретро-дизайне.
- Под капотом скрывался 5,0-литровый V8 от M5 E39, развивающий 400 л.с., что обеспечивало разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды.
- Всего было выпущено 5703 экземпляра, что делает Z8 одним из самых редких современных BMW.
- Автомобиль получил дополнительную популярность благодаря фильму о Джеймсе Бонде "И целого мира мало" (1999), где он исполнил роль бонд-кара.
СегодняZ8 считается одним из самых стильных и коллекционных, а его цена на рынке классических автомобилей продолжает расти.
Редкость авто Баварского моторного завода определяется не только их ограниченным тиражом, но и влиянием на индустрию, уникальными дизайнерскими и техническими решениями, а также историческим значением. От революционногоM1 до компактной Isetta, от элегантного 3200 CS до культового Z8 — каждая из этих моделей оставила свой след в истории бренда и остается желанной среди коллекционеров.
Самые необычные модели
Компания Bayerische Motoren Werke известна не только своими серийными моделями, но и тем, что всегда экспериментировала с дизайном, технологиями и концепциями. Некоторые автомобили так и не вышли в массовое производство, другие стали редкими и уникальными экземплярами. В этом разделе мы рассмотрим самые необычные BMW, которые выходят за рамки привычного представления о марке.
Nazca C2 (1991) – гиперкар, который так и не вышел в серию
Nazca C2 — это загадочный и футуристичный автомобилей, из созданных под брендом Баварского моторного завода. Гиперкар, который так и не вышел в серию.
- Разработкой модели занималось знаменитое итальянское ателье Italdesign во главе с Джорджетто Джуджаро.
- Концепт получил карбоновый монокок и уникальный аэродинамический дизайн, который делал его похожим на гиперкар будущего.
- Под капотом находился 5,0-литровый V12 от BMW 850i, развивающий 380 л.с., что позволяло разгоняться до 325 км/ч.
- Несмотря на ошеломительный дизайн и характеристики, Bayerische Motoren Werke так и не решилась выпустить Nazca C2 в серию.
Сегодня этот авто остаётся одним из самых желанных концептов BMW, который мог бы стать конкурентом Ferrari и Lamborghini, но так и остался прототипом.
Garmisch (1970) – забытый концепт Бертоне
BMW Garmisch — один из самых таинственных концептов компании, созданный дизайнером Марчелло Гандини (автор Lamborghini Miura и Countach) в ателье Bertone.
- Этот концепт представлял собой экспериментальный седан, который во многом предвосхитил дизайн будущих Bayerische Motoren Werke5-й серии (E12).
- Автомобиль имел необычную геометрию кузова, квадратную радиаторную решётку и интерьер с футуристическими элементами.
- После премьеры на Женевском автосалоне 1970 года концепт пропал, и его судьба оставалась неизвестной десятилетиями.
- В 2019 году BMW решилась воссоздать Garmisch по архивным фотографиям, представив его публике спустя почти 50 лет.
Этот концепт показывает, что даже забытые модели BMW могут вновь вернуться к жизни и вдохновлять будущее автомобилестроения.
i8 (2009) – спорткар будущего
i8 — это революционный спорткар, который доказал, что гибридные технологии могут сочетаться с динамикой суперкаров.
- Впервые представлен как концепт Vision EfficientDynamics в 2009 году, а серийная версия вышла в 2014 году.
- Авто получило гибридную силовую установку, состоящую из трёхцилиндрового 1,5-литрового бензинового двигателя и электромотора, что давало общую мощность 369 л.с..
- Футуристический дизайн включал в себя двери-"крылья", лазерные фары и карбоновый кузов, что делало i8 похожим на машину из научной фантастики.
- Выпущено всего 20 500 экземпляров, и уже сегодня i8 становится коллекционной моделью.
i8 стал переломным моментом в истории марки, открыв путь к электромобилям и гибридным суперкарам.
X5 Le Mans (2000) – самый безумный внедорожник
X5 Le Mans — это, пожалуй, самый экстремальный SUV, который когда-либо создавался под маркой BMW.
- Под капотом этого внедорожника установили V12 мощностью 700 л.с., снятый с гоночного прототипа LMR, победившего в Ле-Мане.
- Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, что невероятно для внедорожника начала 2000-х годов.
- Автомобиль получил гоночную подвеску, облегчённый кузов и каркас безопасности, делая его настоящим спорткаром на базе кроссовера.
- X5 Le Mans так и не пошёл в серийное производство, но его тестовый пилот Ханс-Йоахим Штук разогнал его до 311 км/ч на Нюрбургринге.
Этот проект доказал, что BMW может делать сверхмощные кроссоверы задолго до появления X5M и X6M.
Bayerische Motoren Werke не боится экспериментировать, создавая автомобили, которые опережают своё время. От гиперкара Nazca C2 и футуристического i8 до гоночного внедорожника X5 Le Mans и забытого концепта Garmisch — эти авто являются воплощением инженерных амбиций и смелых идей.
Почему так ценятся среди коллекционеров?
Автомобили бренда всегда выделялись сочетанием технологий, элегантного дизайна и спортивного характера. Эти три качества сделали многие модели не просто машинами, а настоящими иконами автомобилестроения.
Коллекционеры ценят BMW за:
- Историческую значимость — многие модели внесли вклад в развитие автопрома.
- Редкость — ограниченные тиражи делают машины востребованными у коллекционеров.
- Автоспортивное наследие — победы в гонках повышают статус и стоимость моделей.
- Инновации — компания часто экспериментировала с технологиями, делая свои автомобили передовыми для своего времени.
Будущее редких и необычных моделей
Рынок коллекционных авто постоянно меняется, но у BMW есть несколько явных тенденций:
- Рост цен на классические модели. В ближайшие десятилетия такие модели, как 507, M1 и могут ещё больше подорожать.
- Популярность ограниченных серий. Версии типа M4 CSL, M5 30 Jahre и i8 Special Editions будут становиться всё дороже.
- Революция электромобилей. В будущемi8 и новые модели i-серии могут стать коллекционными, как первые успешные электрокары марки.
- Гоночные и концептуальные модели. Автомобили, созданные в единственном экземпляре или участвовавшие в соревнованиях, останутся самыми желанными для коллекционеров.
Всё это говорит о том, что рынок редких Bayerische Motoren Werke будет только расти, а цена на исключительные экземпляры продолжит увеличиваться.
Какие BMW могут стать самыми дорогими в будущем?
Некоторые модели уже сейчас имеют потенциал для резкого роста в цене. Среди них:
- M4 CSL (2022) — ультралимитированное купе, созданное в лучших традициях BMW Motorsport.
- M8 Gran Coupe First Edition — эксклюзивный суперседан с тиражом 400 экземпляров.
- i8 Ultimate Sophisto Edition — финальная версия культового гибрида, которая может стать электромобильной классикой.
- Vision M Next (если когда-то выйдет в производство) — возможный преемник M1, который может взлететь в цене, если попадёт на рынок.
Если сегодня эти автомобили можно купить относительно недорого, то в будущем их стоимость, скорее всего, будет исчисляться миллионами.
BMW продолжает оставаться одной из самых желанных марок среди коллекционеров.В будущем редкие,необычные Bayerische Motoren Werke будут только набирать в цене. А автолюбители продолжат искать самые эксклюзивные модели, чтобы сохранить их для следующих поколений.
E-MotorsCorp - независимая компания с опытом работы в сфере аукционов, мы помогаем клиентам с поиском автомобилей в статистике продаж японских аукционов. Предоставляем точные переводы аукционных листов от сотрудников аукционных домов Японии.
Просмотрите наш каталог авто из Японии и оставьте заявку— наши специалисты помогут подобрать вариант с учетом ваших пожеланий и бюджета
Наша миссия — предоставить покупателям доступ к проверенным автомобилям без скрытых дефектов и защитить от возможных рисков при покупке на аукционах.
