У обновлённой Honda Odyssey 2020 года настолько другое лицо, что её легко принять за следующее поколение. Для покупателя это удобная, но неточная подсказка. Смена внешности ещё не означает, что семья получает совершенно другую организацию салона. И прежде чем доплачивать за высокий капот и узкие фары, стоит отделить новые удобства от тех, что были у Odyssey раньше.
Сравниваем японскую Odyssey поколения RC: исходную модель 2013 года и обновление, поступившее в продажу 6 ноября 2020-го. Основной интерес — бензиновые 2.4. Американская Odyssey и гибридные e:HEV в это сравнение не входят: одинаковое название не делает их одной и той же машиной.
За сдвижные двери не обязательно доплачивать до 2020-го
Главная перемена в устройстве японской Odyssey произошла ещё при запуске поколения в 2013 году. Тогда модель получила задние сдвижные двери и платформу с низким полом. Поэтому человеку, который ищет удобную посадку семьи именно ради этой конструкции, необязательно начинать поиск с позднего обновления.
Уже в исходной гамме существовали семи- и восьмиместные исполнения. В отдельных версиях второго ряда были кресла с подставками для ног и особой кинематикой наклона. Следовательно, фотография двух раздельных кресел сама по себе тоже не доказывает, что перед нами поздняя машина.
Это меняет порядок выбора. Сначала стоит решить, сколько мест нужно и кто будет ездить во втором ряду. Если взрослые пассажиры там бывают ежедневно, их размещение может оказаться важнее нового оформления приборов. Если все места часто заняты, нельзя оценивать салон только по красивому снимку отодвинутых назад кресел: он показывает один вариант расстановки, а не все семейные поездки сразу.
Обновление улучшает обычные действия
В 2020 году Honda добавила управление электросдвижными дверями жестом и функцию отложенного запирания: команду можно дать до того, как дверь завершит закрытие. У исполнений EX появился электропривод багажной двери с бесконтактным доступом. Эти изменения не добавляют автомобилю ещё один ряд, зато касаются действий, которые семья повторяет каждый день.
Именно здесь у доплаты появляется понятное содержание. Если дверь приходится открывать с сумками в руках, такой способ управления заслуживает внимания. Если автомобиль большую часть времени возит одного водителя, вес аргумента будет другим. Полезность функции определяется частотой её использования, а не длиной списка в объявлении.
У EX важно само ограничение по исполнению. Нельзя искать любой автомобиль после ноября 2020-го и считать, что электропривод багажника обязательно приедет вместе с новым кузовным оформлением. В заказе лучше отдельно назвать эту функцию: так подбор будет учитывать нужное оборудование с самого начала.
Новые приборы не отменяют прежнюю компоновку
Вместе с внешностью Honda переработала переднюю панель. Цветной экран в комбинации приборов вырос с 3,5 до 7 дюймов, появились изменения в размещении мелких вещей. Это заметная часть знакомства с обновлённой машиной, но она не превращает исходную RC в автомобиль с другой семейной вместимостью.
Поэтому сравнение стоит вести сразу в двух плоскостях. Первая — подходит ли сама Odyssey: число мест, тип второго ряда, способ посадки. Вторая — насколько нужны поздние удобства и оформление. Когда эти вопросы смешиваются, доплата за понравившийся салон ошибочно выглядит обязательным условием покупки подходящего минивэна.
Не нужно и приписывать рестайлингу новый характер езды без проверки. В этой статье нет собственного тест-драйва и замеров комфорта. Красивое обновление можно описать через подтверждённые изменения, не придумывая впечатления от подвески и не обещая, что пассажиры обязательно почувствуют разницу.
Бензиновый двигатель и число мест нужно выбирать вместе
В гамме 2013 года Honda различала обычные бензиновые Odyssey с распределённым впрыском и Absolute с непосредственным: обе использовали 2.4 и вариатор. Уже поэтому слово «бензин» не описывает раннюю машину полностью. Для точного сопоставления нужны исполнение и двигатель конкретного лота.
После обновления 2020 года в бензиновой таблице представлены Absolute 2.4 с вариатором. Переднеприводные варианты предлагаются на семь или восемь человек, а полноприводные — на восемь. Если нужны одновременно четыре ведущих колеса и раздельные кресла семиместного салона, сначала придётся проверить, существует ли вообще такое сочетание в выбранном периоде. Подменять восьмиместную машину семиместной в описании нельзя.
Это не повод отказаться от модели. Скорее возможность вовремя решить, какое условие важнее: привод или устройство второго ряда. Намного лучше принять это решение при составлении задания, чем после того, как понравился конкретный автомобиль.
Как понять, стоит ли искать позднюю Odyssey
В каталоге Honda Odyssey сначала сравните варианты с нужным числом мест и приводом. Среди них уже имеет смысл выбирать период выпуска. Если главная потребность — сдвижные двери и подходящий второй ряд, ранняя RC заслуживает отдельного рассмотрения. Если важны новые способы доступа в салон и конкретное оснащение EX, поиск сужается до поздних исполнений.
Наш вывод: обновление 2020 года стоит оценивать как развитие повседневных удобств уже существующего семейного автомобиля. Оно способно быть веской причиной доплаты, но не является единственным способом получить основные достоинства компоновки RC. И новая внешность вполне может стать самостоятельным аргументом — достаточно не выдавать вкус за техническую необходимость.
При удалённом заказе покупателю нужно сформулировать сценарий поездок, а подтверждение комплектации и состояния конкретной машины оставить специалисту. С E-Motors можно обсудить подбор Odyssey по этим условиям. Стоимость под ключ следует получать для выбранных автомобилей; исторические японские цены из презентаций для такого расчёта непригодны.
Первичные источники проверены 25 октября 2026 года: японский запуск Odyssey 2013 года, обновление ноября 2020 года. Оценка значимости удобств — редакционный вывод, не наблюдение за клиентским автомобилем.
